Werkend Nederland wil fietsregeling, maar weinig kennen leasefiets

Kansen om werkend Nederland op de fiets te krijgen, zijn er volop, maar worden nauwelijks benut. Eerder onderzoek van TU Delft en de Coalitie Anders Reizen (CAR)1 wees al op afstand en fiscale drempels. Nu wijst nieuw onderzoek van Markteffect onder ruim 1.000 werkenden2 op een ánder opvallend knelpunt: slechts 15% weet of hun werkgever een leasefietsregeling aanbiedt, en dat terwijl 67% van de werknemers vindt dat werkgevers juist een verantwoordelijkheid hebben om fietsen te stimuleren. Bedrijven laten zo kansen liggen om vitaliteit en duurzaam reizen te bevorderen. De oplossing ligt voor het grijpen: betere communicatie over bestaande zakelijke fietsregelingen kan de kloof tussen willen en doen helpen dichten.

Onbekend maakt onbemind

Hoewel regelingen om fietsen via het werk al jaren bestaan, weet 85% van de werknemers niet of hun werkgever een leasefietsregeling aanbiedt, blijkt uit onderzoek in opdracht van marktleider Lease a Bike. Slechts één op de vijf werkenden heeft überhaupt een fiets via de werkgever, een teken van het grote onbenutte potentieel. Onbekend maakt onbemind, en zo blijft de auto op korte afstanden dominant. Dit onderstreept dat communicatie minstens zo belangrijk is als beleid om werknemers op de fiets te krijgen.

Draagvlak voor de fiets is groot

Het onderzoek laat zien dat er wel voldoende draagvlak onder werknemers is. Zo ziet 82% de fiets als manier om vervoerskosten te besparen en 85% noemt het een betaalbare vorm van reizen. Ruim een derde (37%) zegt dat een leasefietsregeling hen zou overtuigen vaker de fiets te pakken, in steden loopt dit zelfs op tot 48%. De respondenten die al een fiets leasen bevestigen het effect in de praktijk: de leasefiets houdt je fit (89%), geeft energie (75%) en vermindert stress (71%). De vraag is dus niet óf werknemers willen, maar hoe de drempels weggenomen kunnen worden.

Ook afstand is een te overbruggen kloof

Naast de informatiekloof is ook afstand een belangrijke drempel: veel forenzen laten de fiets staan, zelfs bij ritten tot 15 kilometer, blijkt uit onderzoek van TU Delft en de CAR1. Markteffect bevestigt dit en toont waar de grootste winst ligt: één op de vier kiest nog de auto bij 6–10 kilometer, en 57% noemt afstand dé reden om niet te fietsen, precies waar de e-bike het verschil kan maken. Maar met een gemiddelde prijs van €2.719 tegenover €1.809 voor een gewone fiets3 blijft hij vaak buiten bereik.

Via een zakelijke leasefietsregeling komt de e-bike binnen handbereik door fiscaal voordeel en gespreide betaling. Ruim een derde van de werknemers zegt in dat geval vaker te gaan fietsen – in steden zelfs bijna de helft. Zo kunnen werknemers tegen een voordelig maandbedrag op de fiets stappen en zonder zorgen over onderhoud of verzekering rijden. Werkgevers dragen hiermee eenvoudig bij aan minder files, een betere fysieke en mentale gezondheid onder hun werknemers, een betere leefomgeving én hogere betrokkenheid en waardering richting hun werkgever.