Toename van sloopauto’s en sterke groei van batterijrecycling in 2025
ARN heeft in 2025 opnieuw uitstekende resultaten geboekt op het gebied van autorecycling. Uit het jaarverslag blijkt dat 98,8% van het gewicht van afgedankte auto’s nuttig is hergebruikt. Ook bij elektrische voertuigen werden de wettelijke normen ruimschoots gehaald. Van de batterijen uit elektrische auto’s kreeg vorig jaar 60% een nuttige tweede toepassing.
Het aantal voertuigen dat voor demontage werd aangeboden, steeg afgelopen jaar flink. In totaal ging het om ruim 200.000 voertuigen, een toename van meer dan acht procent ten opzichte van 2024. Daarmee ligt het aantal weer op het niveau van vóór 2022. Van alle afgedankte voertuigen werd 85,8% verwerkt door een bij ARN aangesloten auto demontagebedrijf. Volgens algemeen directeur Paul Dietz blijft de organisatie inzetten op verdere groei van dit aandeel. Hij benadrukt dat het percentage de afgelopen jaren voortdurend is toegenomen en verwacht dat deze ontwikkeling ook in 2026 doorzet.
Meer dan 200 miljoen kilo materialen hergebruikt
Afgedankte voertuigen worden bovendien steeds zwaarder. In 2025 lag het gemiddelde gewicht op 1.105 kilogram per auto. Daardoor kon vorig jaar meer dan 200 miljoen kilogram aan materialen opnieuw nuttig worden ingezet. De totale recyclingprestatie van de Nederlandse autorecyclingketen kwam daarmee opnieuw ruim boven de wettelijk verplichte norm van 95% uit.
Van het totale percentage van 98,8% bestaat 88,6% uit daadwerkelijk hergebruik en recycling. Nog eens 10,2% werd benut via energieterugwinning of andere nuttige toepassingen. Vooral autodemontagebedrijven leveren hierin een steeds grotere bijdrage. Hun aandeel steeg van 25,2% in 2024 naar 28,1% in 2025. Volgens ARN worden tegenwoordig meer onderdelen en materialen uit voertuigen gehaald voordat de resterende delen naar shredderbedrijven gaan. Daarbij kijken demontagebedrijven kritischer naar onderdelen die opnieuw verkocht kunnen worden.
Sterke groei in verwerking van EV-batterijen
Ook de verwerking van batterijen uit elektrische en hybride voertuigen nam fors toe. In 2025 werd via ARN ruim 430.000 kilogram aan lithiumbatterijen en batterijmodules ingezameld en aangeboden voor recycling. Dat is bijna twintig procent meer dan een jaar eerder.
Het grootste deel van deze batterijen kwam uit schadevoertuigen, terwijl een kleiner deel afkomstig was uit voertuigen die definitief werden gedemonteerd. Opvallend is dat steeds vaker losse batterijmodules worden aangeboden in plaats van complete batterijpakketten. Van het totale gewicht bestond 53% uit modules en 47% uit complete batterijpakketten.
Nieuwe Europese doelstellingen in zicht
Van alle ingezamelde lithiumbatterijen werd in 2025 uiteindelijk 87% gerecycled. De overige 13% kreeg een tweede leven als energieopslagsysteem. Daarmee zet de dalende trend in herbestemming van gebruikte batterijen verder door. Volgens ARN spelen meerdere factoren hierbij een rol. Nieuwe batterijen worden goedkoper, terwijl bestaande batterijen langer meegaan door technologische verbeteringen en levensduurverlenging.
Gemiddeld kwam de nuttige toepassing van afgedankte EV-batterijen uit op 60%. Vanaf volgend jaar stijgt de Europese doelstelling naar 65% als gevolg van nieuwe regels uit de batterijverordening. ARN werkt daarom samen met diverse recyclingbedrijven in Europa en investeert tegelijkertijd in innovatieprogramma’s binnen Nederland om toekomstige doelstellingen te behalen.