Nederlandse EV-rijder gaat massaal slimmer laden: ‘auto wordt onderdeel van energiesysteem’
Nederlandse elektrische rijders gaan steeds bewuster om met het opladen van hun auto. Slim laden, dynamische energiecontracten en thuisbatterijen worden steeds gewoner. Tegelijkertijd groeit de belangstelling voor bidirectioneel laden, waarbij de accu van een elektrische auto ook elektriciteit kan terugleveren. Dat blijkt uit het Nationaal Laadonderzoek 2026.
Het onderzoek, uitgevoerd onder 2.400 elektrische rijders, laat zien dat elektrisch rijden zich snel ontwikkelt. De elektrische auto is voor steeds meer automobilisten niet alleen een vervoermiddel, maar wordt onderdeel van de manier waarop zij met energie omgaan.
Slim laden wordt de standaard
Van de elektrische rijders die thuis kunnen laden, doet inmiddels 90 procent aan slim laden. Daarbij wordt bijvoorbeeld geladen op momenten waarop elektriciteit goedkoper is of wanneer er veel duurzame elektriciteit beschikbaar is. Ook het vermijden van drukke momenten op het elektriciteitsnet speelt een belangrijke rol.
Twee derde van de EV-rijders geeft aan piekuren bewust te vermijden. Daarmee lijkt een belangrijk bezwaar tegen de verdere groei van elektrisch rijden deels te worden ondervangen. Wanneer automobilisten hun laadmoment kunnen verschuiven, hoeft de groei van het aantal elektrische auto's niet automatisch te leiden tot een even grote extra belasting van het elektriciteitsnet.
Ook dynamische energiecontracten winnen terrein. Bijna de helft van de thuisladers heeft inmiddels een dynamisch contract. Daarmee kunnen automobilisten profiteren van momenten waarop de elektriciteitsprijs laag is.
Auto wordt steeds meer een thuisbatterij
De ontwikkeling gaat verder dan alleen slim laden. Inmiddels beschikt 26 procent van de thuisladers over een thuisbatterij en nog eens 37 procent overweegt de aanschaf ervan. Daarnaast groeit de belangstelling voor bidirectioneel laden.
Bij bidirectioneel laden kan elektriciteit vanuit de accu van de auto terugstromen naar bijvoorbeeld de woning. De elektrische auto kan daarmee tijdelijk als energieopslag fungeren. Dat kan interessant zijn wanneer de auto overdag met zonnestroom is geladen en de opgeslagen energie later thuis wordt gebruikt.
De belangstelling hiervoor is groot. Bijna een kwart van de EV-rijders die thuis laden wil binnen een jaar gebruikmaken van bidirectioneel laden. Op langere termijn loopt dit aandeel op tot 58 procent.
De elektrische auto krijgt daarmee een nieuwe rol. De accu wordt niet alleen gebruikt om kilometers te maken, maar kan in de toekomst ook helpen om vraag en aanbod van elektriciteit beter op elkaar af te stemmen.
EV-rijders maken zich relatief weinig zorgen over netcongestie
De groei van elektrisch rijden wordt regelmatig gekoppeld aan de problemen op het Nederlandse elektriciteitsnet. Het Nationaal Laadonderzoek laat echter zien dat EV-rijders zelf daar relatief nuchter tegenover staan.
Bijna de helft verwacht dat netcongestie weinig invloed heeft op de eigen laadmogelijkheden. Nog eens 22 procent verwacht nauwelijks of helemaal geen invloed. Slechts 3 procent geeft aan vanwege problemen rond de capaciteit van het elektriciteitsnet bij een volgende auto weer voor een brandstofauto te kiezen.
Het onderzoek laat daarmee zien dat EV-rijders bereid zijn hun laadgedrag aan te passen. Slim laden kan juist helpen om het elektriciteitsnet op drukke momenten te ontlasten.
Openbaar laden blijft een aandachtspunt
Hoewel thuisladen steeds slimmer wordt, is er bij openbaar laden nog een belangrijk probleem. Veel EV-rijders weten vooraf namelijk niet precies wat een laadsessie gaat kosten.
Van de ondervraagden weet 43 procent meestal niet of nooit wat het laden bij een openbare laadpaal gaat kosten. Dat staat haaks op de toenemende behoefte aan inzicht in energieprijzen. EV-rijders willen vooraf duidelijk weten waar ze aan toe zijn.
De belangrijkste wensen zijn:
- 77 procent wil de prijs op het display van de laadpaal kunnen zien.
- 70 procent wil de laadprijs vooraf in de laadapp kunnen bekijken.
Ook het betaalgemak speelt een rol. Vooral bij incidenteel laden bestaat behoefte aan eenvoudige betaalmogelijkheden, zoals contactloos betalen.
Hoge benzineprijzen versterken interesse in elektrisch rijden
De economische voordelen van elektrisch rijden blijven ondertussen belangrijk. De hoge benzineprijzen hebben bij veel automobilisten de belangstelling voor elektrisch rijden verder vergroot. 67 procent van de ondervraagde EV-rijders zegt dat de hoge brandstofprijzen het enthousiasme voor elektrisch rijden hebben versterkt.
Het Nationaal Laadonderzoek 2026 laat daarmee een duidelijke ontwikkeling zien. De elektrische auto wordt steeds meer onderdeel van een groter energiesysteem. EV-rijders laden niet alleen, maar proberen steeds vaker te laden op het juiste moment.
De volgende stap lijkt dan ook niet zozeer meer laadpunten of sneller laden te zijn, maar vooral slimmer laden. Met dynamische energieprijzen, thuisbatterijen en bidirectioneel laden kan de elektrische auto in de toekomst zelfs een actieve rol spelen bij het opslaan en verdelen van elektriciteit.