Meer fietsen, thuisladen en eersteklas reizen in 2025

Het mobiliteitsgedrag van werkend Nederland is in 2025 veranderd, zowel op de weg als in het openbaar vervoer. Mensen pakten vaker de fiets, laadden hun elektrische auto voornamelijk thuis op en reisden vooral in de winter eersteklas. Dit blijkt uit woon-werkdata van Shuttel van ruim 250.000 werknemers bij meer dan 100 organisaties in Nederland.

Fietsen niet alleen bij mooi weer 

Waar het fietsen in voorgaande jaren sterk werd beïnvloed door het weer, bleef het gebruik in 2025 opvallend stabiel. “Ook in het eerste en vierde kwartaal, waarin het regelmatig slecht weer kan zijn, stapten we gewoon op de fiets”, verklaart Bart Horstman, mobiliteitsspecialist bij Shuttel. “De fiets is inmiddels een vast onderdeel van onze woon-werkrit, en niet langer een ‘mooi-weer-oplossing’”.

Vooral in en rondom de vier grote steden - Amsterdam, Den Haag, Rotterdam en Utrecht - werden veel fietskilometers gemaakt. Zo’n 90 procent daarvan werd afgelegd op de eigen fiets. Deelfietsen bleken vooral effectief voor korte afstanden en de last mile van minder dan één kilometer. De ideale fietsafstand lag rond de 3 kilometer enkele reis.

Elektrisch laden als routine 

Ook het laadgedrag bleef stabiel in 2025. Gemiddeld werd er voor €0,39 per kWh geladen, wat wijst op een beperkt gebruik van snelladers. 75 procent van de laadsessies vond doordeweeks plaats, met duidelijke pieken bij aankomst op de werkplek en bij thuiskomst. “Dit bevestigt dat elektrisch rijden onderdeel van ons dagelijkse ritme is geworden”, verklaart Horstman.

Daarnaast bleef thuisladen een belangrijke randvoorwaarde voor EV-rijders. In de grote steden laadden mensen vaker in de buurt, terwijl in andere regio’s thuisladen de norm was. Van de leaserijders heeft circa 45 procent de mogelijkheid om thuis een laadpaal te plaatsen, terwijl binnen de onderzochte groep 60 tot 70 procent van de EV-rijders nu een thuislaadpaal heeft. Dit sluit aan bij onderzoek van onder meer de RVO, waarin thuisladen als essentiële voorwaarde voor de overstap naar elektrisch wordt genoemd.

Meer eersteklasreizen door drukte 

2025 werd in de media regelmatig omschreven als een druk jaar op het spoor. In het woon-werkverkeer zag Shuttel in het vierde kwartaal een toename van 15 procent van eersteklasreizen.

“Dat we vaker eersteklas reisden, betekent niet automatisch dat we meer behoefte hadden aan luxe”, zegt Horstman. “Het was een reactie op drukte en een behoefte aan rust en productiviteit tijdens de reis naar het werk of afspraken. Veel werkgevers maakten dit mogelijk via hun mobiliteitsbeleid.”

Minder thuiswerkdagen

Naast veranderingen in reisgedrag, gingen werknemers in 2025 ook vaker naar kantoor: gemiddeld een halve dag per week extra. Het aantal medewerkers op kantoor steeg op alle dagen van de week. 75% van de werknemers ging op dinsdag en donderdag naar kantoor, 66% op maandag en woensdag, en ongeveer de helft op vrijdag.

Vooruitblik naar 2026

Volgens Shuttel zetten bovenstaande trends zich volgend jaar voort. Ook verwacht de mobiliteitsspecialist dat inzicht in mobiliteitskosten steeds belangrijker wordt voor werkgevers, in combinatie met goed werkgeverschap. “Zij willen meer grip krijgen op mobiliteitsuitgaven van werknemers, en bewuste keuzes maken over zaken zoals een leaseauto, ov-vergoeding en fietsvergoeding”, vertelt Horstman.

Voor werknemers blijft de fiets populair, wat volgens Horstman aansluit op een trend die Shuttel al jaren ziet: we fietsen steeds vaker naar het werk. “Dit komt door de opkomst van de e-bike, maar ook door het feit dat we met z’n allen steeds vaker naar kantoor gaan. Daarom is het belangrijk dat we de fiets fiscaal aantrekkelijker maken. Zowel voor werkgever als werknemer”, concludeert Horstman.