Aantal brommobielen in vijf jaar tijd met bijna 40 procent toegenomen
De (veelal elektrische) brommobiel is bezig aan een stille opmars in Nederland. In vijf jaar tijd groeide het aantal met ruim 38 procent naar 23.666 stuks. Niet alleen ouderen, maar juist ook jongeren kiezen steeds vaker voor het 45 km-autootje als alternatief voor snorfiets of elektrische fiets. Dat blijkt uit een analyse van mobiliteitsplatform MicroMobiel.nl op basis van CBS-cijfers.
Er zijn drie specifieke regio’s waar de brommobiel ongekend populair is. Allereerst in het Gooi, waar in de gemeenten Laren en Blaricum vooral veel jongeren de wagentjes gebruiken als droog alternatief voor de (elektrische) fiets of scooter. Daarnaast natuurlijk Amsterdam, waar vooral de elektrische Birò en Opel Rocks-e inmiddels een bekend gezicht zijn in het overvolle straatbeeld. En ten derde is de brommobiel, afgezet tegen het aantal inwoners, ook op de Waddeneilanden - Vlieland uitgezonderd - een veelgebruikt vervoersmiddel.
Wat is een brommobiel?
Een brommobiel wordt in de volksmond ook wel ‘45-kilometerautootje’ genoemd. En een brommobiel mag inderdaad maximaal 45 kilometer per uur, maar niet elke 45 km-auto is ook een brommobiel. Zo zijn er ook nóg kleinere voertuigen - bedoeld als invalidenvoertuig - die in sommige gevallen eveneens 45 km per uur halen. Voor die voertuigen is geen rijbewijs nodig, terwijl je voor een brommobiel minimaal een AM-rijbewijs (bromfietsrijbewijs) dient te hebben. Voor een brommobiel hoeft geen wegenbelasting betaald te worden.
Toename in zeven op de tien gemeenten
In ruim zeven op de tien gemeenten nam het aantal de afgelopen vijf jaar toe. Dat hangt volgens Frank Breukelman van MicroMobiel.nl enerzijds samen met de toenemende vergrijzing, maar met name de populariteit als stadsauto - veelal voor jongere stedelingen - valt op. De grootste toename is namelijk duidelijk te bespeuren in en rondom Amsterdam. Daarentegen noteerden vooral diverse Limburgse en Overijsselse gemeenten juist een daling.
Breukelman verwacht de komende jaren een verdere toename. “Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht kennen al milieuzones en de kans is groot dat steeds meer steden zullen volgen. Daarnaast hebben we te maken met een toenemende parkeerdruk, niet in de laatste plaats omdat ‘gewone’ auto’s juist steeds groter worden. Maar ik verwacht dat vooral de elektrische brommobiel ook buiten de steden steeds vaker gebruikt zal worden. Als tweede auto is een brommobiel namelijk een heel voordelige optie, zeker als je ‘m thuis kunt opladen.”
Minder snorfietsen
Waar de brommobiel in opmars is, zien we de snorfiets juist steeds minder terug in het straatbeeld. Sinds 2020 is het aantal met bijna 17 procent gedaald. Breukelman: “Dat kan niet los gezien worden van de invoering van de helmplicht voor snorfietsen in 2023. Met name jongeren zagen dat niet zitten. Sindsdien zien we natuurlijk de opmars van de fatbike, maar ook de brommobielbranche heeft hier duidelijk garen bij gesponnen.”
